新疆对接“一带一路”修建宽轨铁路可行性研究
引言
“一带一路”[1]倡议是统筹国内、国际发展大局的重大决策。新疆作为“丝绸之路经济带”核心区，地处我国向西开放的前缘，加强与周边国家加强交通基础设施互联互通是推动区域跨境经济合作与交流、推进“一带一路”建设的历史使命。以加快推进新疆“五大中心”“十大进出口产业集聚区”为抓手，针对新欧亚大陆桥通道内阿拉山口(中方)—多斯特克(哈方)[2]互联互通不够顺畅、换装能力有限导致运输效率低下等诸多问题，研究由阿拉山口将宽轨铁路引进来(适时准轨将走出去)的可能性和必要性。
1 相关通道发展现状情况
1.1 新陆桥通道及阿拉山口站概况
新陆桥通道国内段现状为双线铁路(仅精河至阿拉山口段为单线)，铁路主要技术标准如表1所示。
表1 现状铁路主要技术标准线别兰新线区段铁路等级正线数目限坡/‰机车类型牵引质量/t闭塞类型乌西—精河Ⅰ级双线6HXD系列4000自闭精河—阿拉山口Ⅱ级单线6、7HXD系列4000自动站间
阿拉山口站是中—哈国际换装站，站型为二级三场混合式，主要承担进口货物的换装、出口货物的运输组织、国际旅客联运等工作，设计通过能力为2 000万t/年。2013年完成历史最高1 775万t，现状车站通过能力尚有较大富裕。
1.2 研究区域内不同轨距分布情况
从我国对外口岸[3-4]相关区域来看，除中朝两国铁路轨距为准轨(轨距1 435 mm)外，其他国家与我国衔接的铁路均为宽轨(轨距1 520 mm)或窄轨(轨距1 000 mm)，俄罗斯和独联体国家及蒙古国采用的是1 520 mm轨距的“宽轨”，欧洲主要为准轨(轨距1 435 mm)，非洲、南亚等为窄轨。在中俄、中蒙、中哈国际联运口岸满洲里、二连浩特、霍尔果斯和阿拉山口，采取换装或换轮的方式实现跨境铁路运输。
1.3 阿拉山口口岸现状货运量及货流分布
阿拉山口口岸[5]国内辐射全国各省市区及东南沿海主要港口，国外辐射中亚国家、里海、黑海区域及欧洲。通道主要承担石油、矿产、钢材等大宗物资以及轻工、电子、机械等产品交流，目前乃至今后相当长的时期内阿拉山口口岸是我国与中亚各国联系的主要运输通道，亦是我国与欧洲之间联系的重要陆路通道。近年来该口岸进出口运量呈增长趋势，阿拉山口口岸进出口量趋势如图1所示。
图1 阿拉山口近年进出口量趋势
根据特征年度2017年全路580个OD小区交流资料，针对阿拉山口进出口货运总量进行了处理分析，项目OD交流如表2所示。
表2 2017年阿拉山口总货运量OD交流万tO/D阿拉山口吐哈乌鲁木齐奎屯库尔勒西北西南中南华东东北合计阿拉山口0 3 22 311 8 93 24 13 56 0 530吐哈2 19 203 175 127 995 413 162 192 8 2294乌鲁木齐82 22 8 235 191 153 157 271 428 4 1551奎屯33 2 611 1533 107 103 157 311 583 14 3454库尔勒0 34 323 275 655 61 77 100 206 7 1738西北58 16 91 87 63 8942 4924 4521 5826 268 西南30 12 35 156 104 486 2609 1035 199 中南21 20 265 242 56 897 7099 3357 257 华东62 23 750 405 118 3829 4640 东北4 1 18 7 14 214 1207 959 2929 合计292 149 2326 3426 1443
根据区域铁路货运量OD交流表得出，新疆自治区经阿拉山口过货量为822万t，主要集中在乌鲁木齐、奎屯等地，新疆自治区占阿拉山口总过货量的56.1%，我国内地占阿拉山口总过货量的43.9%。
2 现状通道存在主要问题
2.1 阿拉山口站作业环境恶劣
阿拉山口是全国有名的四大风口之一，据统计，年6级以上大风天188 d，历史瞬时最大风速46 m/s(约17级)。夏季最高温度为44 ℃，冬季最低温度-40 ℃。铁路行业规定，6级以上大风须暂停换装作业。该站自然环境恶劣，极寒极热、大风天常造成货物积压、拥堵和延时作业。
2.2 阿拉山口对国际班列集结性和产业带动效果较差
中欧班列集结中心[6-7]选择在三坪集装箱中心站，是规划的全路18个集装箱中心站之一，经新疆出入境班列占中欧班列总数的55%。乌鲁木齐是亚洲地理中心，新疆优势产业以及“五大中心”、“十大进出口产业聚集区”主要集中在以乌鲁木齐为中心的区域内，阿拉山口对班列的集结性以及新疆产业带动效果较差。
2.3 阿拉山口站边防检查与铁路作业存在干扰，改扩建条件困难
现状阿拉山口站[8]无独立边检场，目前边检作业在铁路到发场完成。边防检查期间，在铁路作业区临时限定区域内(列车车头和车尾15 m范围以及列车两侧相邻轨道)不得进行铁路作业，相当边检期间铁路作业区3股道暂停运输组织，给铁路作业区接发车、调车作业带来较大影响。
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